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海曙專業噴漆廢氣處理設備工程

發布時間:2022-01-19 00:56:07
海曙專業噴漆廢氣處理設備工程

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廢氣治理是大氣污染防治嚴查工作的重點之一,耐火材料廠廢氣要想達標排放,必須要采用先進、成熟的生產工藝,完善的廢氣處理系統。下面嵩安環保以一家耐火材料廠廢氣治理項目舉例,具體介紹一下耐火材料廠廢氣處理方法和廢氣處理設備的設計原則?;鸩牧蠌S的廢氣來源:(1)各種原料在運輸、加工、篩分、混合、干燥和燒成工藝流程中產生的含塵廢氣;(2)原料煅燒產生的含塵廢氣;(3)焦油白云石車間和滑板油浸生產過程中的瀝青煙氣。這些廢氣通常排放量大、溫度高、含塵濃度高、粉塵的分散度也高。耐火材料廠的廢氣處理方法:1、豎窯煙氣治理:豎窯煙氣在上料和出料以及窯內煅燒時產生粉塵和含塵煙氣,它的處理可設置大型的集中的除塵系統。該系統可將上料、出料及窯內煙氣一起收集和處理。處理優先采用二級干法除塵,對鎂質、白云石和石灰等遇水易結垢的粉塵,不能采用濕法除塵。一級采用旋風除塵器或多級除塵器,二級采用袋式除塵器或電除塵器。2、回轉窯廢氣處理:耐火材料在回轉窯中煅燒時產生的粉塵和煙氣,溫度高,含粉塵量大。該廢氣處理一般采用二級處理,一級采用旋風除塵器、多管除塵器或一段冷卻器,二級采用袋式除塵器或電除塵器。當采用袋式除塵器時,為保證廢氣進入除塵器的溫度不超過濾袋允許的溫度,在除塵器進口管上設置自控的冷風閥。3、焦油白云石車間和滑板油浸車間生產中產生瀝青廢氣,該廢氣處理可采用吸附法以及燃燒法:(1)粉料吸附法;對焦油白云石瀝青煙氣,由于工藝生產中有足夠的粉料,可采用生產粉料作吸附劑。粉料吸附瀝青油霧后,直接返回工藝粉料槽內?;厥照秤头哿系某龎m器宜采用袋式除塵器,其負荷不宜過高;(2)預噴涂吸附法:對滑板車間瀝青煙氣,一般采用預涂白粉吸附法。白粉粘油后,再用燃燒法燒掉油污后重復使用。該法凈化效率高,排出口瀝青物濃度低,運行穩定,但設備較粉料吸附法復雜。

海曙專業噴漆廢氣處理設備工程

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你知道催化燃燒廢氣處理設備的廢氣工業流程嗎 吸附劑中的混合氣體通過液體吸附劑溶解吸附液體中的一種或多種揮發性有機化合物。該廢氣處理設備適用于處理大容量低濃度揮發性有機化合物廢氣。廢氣處理設備的氣體具有以下特點:一,溶解性;其次,蒸汽壓力高;第三,易脫附;第四,化學穩定性好,無毒;第五,相對分子量小。常用的除塵裝置有噴淋洗滌塔、泡沫洗滌塔、文丘里洗滌塔等。吸附法處理VOC尾氣時,幾乎所有有害氣體都能被吸收回收。缺點是廢氣處理設備容易腐蝕,需要定期更換吸附劑。 VOCs廢氣處理設備的分離是通過吸附材料吸附揮發性有機化合物來實現的。主要吸附劑有活性炭、活性炭纖維、活性氧化鋁和沸石。常用的吸附劑是活性炭。吸附劑要求表面積大,吸附能力強,化學性質穩定,抗氣體腐蝕。吸附法凈化率高,廢氣處理設備無二次污染,成本低。缺點是廢氣處理設備處理體積大、濃度高的有機氣體,當廢氣中含有膠體顆?;蚱渌s質時,吸附劑容易失效。吸附法主要采用定期置換的方法處理VOC廢氣,需要再生,否則會造成二次污染。 燃燒廢氣處理設備是將VOC轉化為無毒或低毒的無機物,如二氧化碳、水、氯化氫等,然后燃燒凈化。適用于易燃高溫條件下分解有害氣體。主要用于化工、涂料、保溫材料等行業,在生產過程中產生有害氣體。燃燒方式有三種,即直接燃燒、熱燃燒和催化燃燒。對于可燃氣體,可以直接燃燒;熱燃燒可以通過添加輔助燃料(如石油、天然氣等)來實現。),而催化燃燒可以添加催化燃料。該方法純度在95%以上。 它利用揮發性有機化合物在不同的溫度和壓力下具有不同的飽和蒸汽壓,通過降低溫度和增加氣壓將污染物冷凝成氣體,從而達到凈化和回收的目的。該濃縮方法生產工藝簡單,能耗低,有效成分可回收。缺點是不適合處理低濃度有機廢氣。溫度低的時候,能耗大。

海曙專業噴漆廢氣處理設備工程

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噴涂行業是國內行業中的一個行業,污染比較嚴重,除了國家規定外,各地都提出了一定的治理標準。噴涂廢氣中成分都是具有一定復雜特性,一定毒性,并且容易燃燒容易爆炸,治理的時候需要根據噴涂車間的廢氣排放情況以及當地環保部門的相關治理標準進行廢氣處理設備選擇。噴涂廢氣的主要成分包含甲苯、二甲苯、乙酸乙酯等,其風量比較大,可使用rto蓄熱室蓄熱式催化燃燒設備。設備原理:VOCs首先經過蓄熱室預熱,然后進入氧化室,加熱升溫到800℃左右,使VOCs氧化分解成二氧化碳和水。設備優勢:設備操作簡單、維護方便,運行費用低,VOCs凈化效率高達99%設備應用:涂裝廢氣、印刷廢氣、化工廢氣、涂料廢氣、涂布廢氣、覆銅板廢氣

海曙專業噴漆廢氣處理設備工程

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一、噴漆涂裝廢氣成分分析:1.噴漆廢氣的形成及主要成分噴漆工藝廣泛應用于機械、汽車、電氣設備、家電、船舶、家具等行業。噴漆原料——油漆涂料由不揮發份和揮發份組成,不揮發份包括成膜物質和輔助成膜物質,揮發份稀釋劑是用來稀釋油漆,達到漆物表面光滑美觀的目的。油漆噴涂過程中主要產生漆霧和有機廢氣污染,油漆在高壓作用下霧化成微粒,在噴涂時,部份油漆未到達噴漆物表面,隨氣流彌散從而形成漆霧;有機廢氣來自稀釋劑的揮發,有機溶劑不會隨油漆附著在噴漆物表面,在噴漆和固化過程將全部釋放形成有機廢氣(有文獻報道可達上百種揮發性有機物,分別屬于烷烴、環烷烴、烯烴、芳香類化合物、醇、醛、酮、酯、醚及其他化合物)。2.汽車涂裝廢氣的來源與特性汽車涂裝車間要對工件進行漆前處理、電泳和噴漆。涂漆工序包括噴漆、流平和烘干,在這些工序中會產生有機廢氣(VOCs)及過噴漆霧,故而這些工藝都需要進行噴漆房廢氣處理。(1)噴漆室廢氣為維持噴涂的作業環境,根據勞動安全衛生法的規定,噴涂作業時,噴漆室內應連續換風,換風速度應控制在(0.25~1)m/s的范圍內。噴漆室換風排氣廢氣的主要組成為噴漆揮發的有機溶劑,其主要成分為芳香烴(三苯及非甲烷總烴類)、醇醚類、酯類有機溶劑,由于噴漆室的排風量很大,所以排出的有機廢氣總濃度很低,通常在100mg/m3左右。另外,噴漆室的排氣中經常還含有少量未處理完全的漆霧,特別是干式漆霧捕集噴漆室,排氣中漆霧較多,可能成為廢氣處理的障礙,廢氣處理前必須預處理。(2)晾置室廢氣面漆在噴涂之后烘干之前,要進行流平晾置,濕漆膜在晾置過程中有機溶劑揮發,為防止晾置室內有機溶劑聚集發生爆炸事故,晾置室應連續換風,換風速度一般控制在0.2m/s左右,排風廢氣的成分與噴漆室排風廢氣的成分相近,但不含漆霧,有機廢氣的總濃度比噴漆室廢氣偏大,根據排風量大小不同,一般在噴漆室廢氣濃度的2倍左右,可達到300mg/m3,通常與噴漆室排風混合后集中處理。另外,調漆間、面漆污水循環水池也要排放類似的有機廢氣。(3)烘干廢氣烘干廢氣的成分比較復雜,除包含有機溶劑、部分增塑劑或樹脂單體等揮發成分,還包含熱分解生成物、反應生成物。電泳底漆溶劑型面漆烘干均有廢氣排出,但其成分與濃度差別較大。二、噴漆廢氣的危害:分析可知,來自噴漆室、晾置室、調漆間、面漆污水處理間的廢氣,為低濃度、大流量常溫廢氣,污染物的主要組成為芳香烴、醇醚類、酯類有機溶劑。對照《大氣污染綜合排放標準》,這些廢氣的濃度一般在排放限值以內,為應對標準中排放速率要求,多數汽車廠采取高空排放的辦法。這種辦法雖然可以滿足目前排放標準,但廢氣實質上是未經處理稀釋排放,一條大型的車身涂裝線每年排放的氣體污染物總量可能高達數百噸,對大氣造成的危害非常嚴重。漆霧中的有機溶劑——苯、甲苯、二甲苯等屬強毒性溶劑,作業時散發至車間空氣中,工人經呼吸道吸入后可引起急性和慢性中毒,主要引起中樞神經及造血系統的損害,短期吸入高濃度(1500mg/m3以上)的苯蒸氣,即可引起再生障礙性貧血,經常吸入低濃度的苯蒸氣也會引起嘔吐、神智不清等神經癥狀。、噴漆涂裝廢氣處理方法選擇:選擇有機的處理方法,總體上應考慮以下因素:有機污染物的類型及其濃度、有機的排氣溫度和排放流量、顆粒物含量以及需要達到的污染物控制水平。1、噴漆常溫的處理 來自噴漆室、晾置室、調漆間和面漆污水處理間的廢氣為低濃度、大流量的常溫廢氣,污染物的主要組成為芳香烴、醇醚類和酯類有機溶劑。對照GB16297《大氣污染綜合排放標準》,這些廢氣的濃度一般在排放限值以內,為應對標準中的排放速率要求,多數汽車廠采取高空排放的辦法。這種辦法雖然可以滿足目前的排放標準,但廢氣實質上是未經處理稀釋排放,一條大型的車身涂裝線每年排放的氣體污染物總量可能高達數百噸,對大氣造成的危害非常嚴重。為從根本上減少廢氣污染物的排放,可以聯合利用幾種廢氣處理方法進行處理,但大風量的廢氣處理成本很高。目前,國外較為成熟的方法是,先將濃縮(用吸附-脫附轉輪將總量濃縮15倍左右),以減少需處理的總量,再采用破壞性方法對濃縮的廢氣進行處理。國內也有類似的方法,先采用吸附法(活性碳或沸石作吸附劑)對低濃度、常溫噴漆廢氣進行吸附,用高溫氣體脫附,濃縮的廢氣采用催化燃燒或蓄熱式熱力燃燒的方法進行處理。低濃度、常溫噴漆廢氣的生物處理方法正在研發之中,國內現階段的技術尚不成熟,但值得關注。為真正減少涂裝廢氣公害,還需從源頭上解決問題,如采用靜電旋杯等手段提高涂料的利用率、發展水性涂料等環保涂料等。2、烘干廢氣處理烘干廢氣屬于中、高濃度的高溫廢氣,適合采用燃燒的方法處理。燃燒反應都有3個重要參數:時間、溫度、擾動,也即燃燒3T條件。廢氣處理的效率實質上是燃燒反應的充分程度,取決于燃燒反應的3T條件控制。RTO可以控制燃燒溫度(820~900℃)和逗留時間(1.0~1.2s),并保證必要的擾動(空氣與有機物充分混合),的處理效率可達99%,并且廢熱率高,運行能耗較低。日本及國內的多數日資汽車廠通常采用RTO對烘干(底漆、中涂、面漆烘干)廢氣進行集中處理。例如,東風日產乘用車花都涂裝線采用RTO集中處理涂裝烘干廢氣效果很好,完全滿足排放法規要求。但由于RTO廢氣處理設備一次性投資較高,用于廢氣流量較小的廢氣處理時不經濟。對于已建成的涂裝生產線,需增加廢氣處理設備時,可采用催化燃燒系統和蓄熱式熱力燃燒系統。催化燃燒系統投資小、燃燒能耗低。一般來說,采用把/鉑作為催化劑可將氧化大多數有機廢氣的溫度降到315℃左右。催化燃燒系統可以用于一般的烘干廢氣處理,特別適用于烘干電源采用電加熱的場合,存在的問題是如何避免催化劑中毒失效。從一些用戶的使用經驗來看,對一般的面漆烘干廢氣,通過增加廢氣過濾等措施,可以保證催化劑的壽命為3~5年;電泳漆烘干廢氣容易造成催化劑中毒,所以電泳漆烘干廢氣的處理應慎重采用催化燃燒方式。在東風商用車車身涂裝線的廢氣處理改造過程中,電泳底漆烘干廢氣采用RTO法處理、面漆烘干廢氣采用催化燃燒方式處理,使用效果良好。四、噴漆涂裝廢氣處理工藝:噴涂行業廢氣處理方案主要用于噴漆房廢氣處理、家具廠廢氣處理、機械制造業廢氣處理、護欄廠廢氣處理、汽車制造及汽車4S店噴漆房廢氣處理。目前存在多種處理工藝,如:冷凝法、吸收法、燃燒法、催化法、吸附法、生物法和離子法等。1、水噴淋法+活性炭吸附脫附+催化燃燒利用噴淋塔除去漆霧和可溶于水的物質,再經過干式過濾器,進去活性炭吸附裝置,等活性炭吸附滿的時候,再脫附(脫附方法有蒸汽脫附、電加熱脫附、氮氣脫附),將脫附之后的氣體(濃度較原來提高幾十倍)由脫附風機進入催化燃燒裝置燃燒,燃燒成二氧化碳和水,后排出。2、水噴淋+活性炭吸附脫附+冷凝回收法利用噴淋塔除去漆霧和可溶于水的物質,再經過干式過濾器,進去活性炭吸附裝置,等活性炭吸附滿的時候,再脫附(脫附方法有蒸汽脫附、電加熱脫附、氮氣脫附),將處理后的廢氣吸附濃縮后冷凝,冷凝液經分離回收有價值的有機物。該法用于濃度高、溫度低、風量小的廢氣處理。但此法投資大、能耗高、運行費用大,噴漆廢氣中的“三苯”及其它廢氣濃度一般低于300mg/m3,濃度低,風量大(汽車制造業噴漆車間的風量常在10萬級以上),且由于汽車涂裝廢氣中有機溶劑的成分復雜,回收的溶劑難以處理利用,并易產生二次污染,所以涂裝廢氣處理中一般不采用此法。3、廢氣吸附法噴漆廢氣處理吸附可分為化學吸附和物理吸附,但“三苯”廢氣化學活性低,一般不采用化學吸收。物理吸收液吸收較少的揮發性,它吸收的成分具有較高的親和力的加熱,冷卻和再利用分析飽和吸收。該方法用于排氣量,低溫度,低濃度。安裝復雜,投資大,吸收液的選擇更加困難,有兩個污染4、活性碳吸附+UV光催化氧化設備):直接通過活性炭直接吸附有機氣體,達到凈化率95%,設備簡單,投資小,操作方便,但需要經常更換活性碳,低濃度污染物,無恢復。(2)吸附法:有機氣體在活性炭吸附,活性炭飽和空氣解吸和再生。5、活性炭吸附+低溫等離子設備先經過活性炭吸附后,再用低溫等離子設備處理廢氣后,將處理后達標的氣體排出,離子法是利用等離子Plasma(ION等離子體)降解有機廢氣、祛除惡臭、殺滅細菌、病毒、凈化空氣是國際上比較的高新技術,國內外專家稱之為21世紀環境科學四大技術之一。該技術的關鍵是通過高壓脈沖介質阻擋放電的形式產生大量活性離子氧(等離子體),將氣體激活,產生各種活性自由基,如OH、HO2、O等,對苯、甲苯、二甲苯、氨氣、烷烴類等有機廢氣發生降解、氧化等復雜的物理和化學反應,且副產物無毒,避免二次污染。該技術具有能耗極低,占地空間小,運行維護簡單等特點,特別適用多種組分氣體的處理。

海曙專業噴漆廢氣處理設備工程

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近年來,隨著人類活動的頻繁,空氣污染越來越越嚴重。研究表明,工業廢氣含有有機化合物、硫化物、氟化物等化學物質,這些物質嚴重危害人體健康,很大程度上增加呼吸道相關癌癥的發病率。苯類有機物損害人的中樞神經,造成神經系統障礙;多環芳烴有機物有強烈的致癌性,含硫化物的氣體進入人體,主要損害中樞神經、呼吸系統,刺激黏膜;長期攝入含氟化物的氣體,導致大腦功能損傷,影響細胞代謝和蛋白質的合成。隨著社會經濟的不斷發展,人們的環保意識逐步加強,對環境的質量要求變得更高了。在未來,大氣污染物的控制和降解必然是未來環境科學主要研究方向之一。接下來,給大家整理了十種廢氣處理的工藝,滿滿的干貨,抓緊時間收藏吧。治理廢氣的方法廢氣污染物種類繁多,特性各異,針對不同類型的廢氣,選擇合適的處理方式。常用的處理方法有:冷凝法、吸收法、燃燒法、催化法、吸附法等。1冷凝回收法冷凝回收法是把廢氣直接導入冷凝器或先經吸附吸收后,解析的濃縮廢氣導入冷凝器,冷凝液經分離可回收有價值的有機物的一種方法。工藝流程圖如下:優點:冷凝法主要用于高沸點和高濃度的VOC污染氣體的回收,適用的濃度范圍>5%(體積),其流程簡單、回收率高。缺點:該法需要有附設的冷凍設備,投資大、能耗高、運行費用大,同時冷凝后尾氣仍然含有一定濃度的有機物,二次污染嚴重,因此對低濃度尾氣治理本法很少使用。2吸收法收法可分為化學吸收及物理吸收,由于有機廢氣中含有大量的“三苯”氣體,化學活性低,一般不能采用化學吸收。物理吸收是廢氣中一種或幾種組分溶解于選定的液體吸收劑中,這種吸收劑應具有與吸收組分有較高的親和力,低揮發性,同時還應具有較小的揮發性,吸收液飽和后經加熱解吸再冷卻重新使用。常見工藝流程圖如下:優點:適合于溫度低、中高濃度的廢氣,能夠有選擇性地吸收硫化氫等廢氣,工藝流程簡單,且不需外加蒸汽和外加其他熱源。缺點:需配備加熱解析冷凝等回收裝置,裝機體積大、投資較大,同時還存在二次污染,凈化效果不理想。直接燃燒法直接燃燒法是利用燃氣或燃油等輔助燃料燃燒放出的熱量將混合氣體加熱到一定溫度(700~800℃),駐留一定的時間(0.3~0.5秒),使可燃的有害物質進行高溫分解變為無害物質的一種方法。工藝流程圖如下:優點:直接燃燒法工藝簡單、設備投資小,適用高濃度、小風量的廢氣治理。缺點:能耗大,運行成本較高;運行技術要求高,不易控制與掌握,在國內基本未獲推廣。熱力燃燒法熱力燃燒是指把廢氣溫度提高到可燃氣態污染物的溫度,使其進行全氧化分解的過程。流程圖如下:優點:適用于可燃有機物質含量較低的廢氣的凈化處理,燃燒凈化處理技術中熱效率很高,設備使用壽命長,抗老化,耐腐蝕。缺點:設備較大,運輸不便;設備價格高,運行成本高;對于含硫、鹵素有機物廢氣處理效果較差。5化燃燒法催化燃燒是在催化劑的作用下,將廢氣中的有害可燃組分完全氧化為二氧化碳和水的過程。藝流程圖如下:優點:催化燃燒器凈化率高、工作溫度低、能量消耗少、對可燃組分濃度和熱值限制少,操作簡便和安全性好。缺點:有的氣體燃燒條件苛刻,需高溫、高空和高水蒸氣分壓,因此催化劑必須具備較高的活性、高熱穩定性和較高的水熱穩定性,以及一定的抗中毒能力?;钚蕴课椒ɑ钚蕴课绞菍⒂袡C廢氣由排氣風機送人吸附床,有機廢氣在吸附床被活性炭吸附劑吸附而使氣體得到凈化,凈化后的氣體排向大氣即完成凈化過程。工藝流程圖如下:優點:吸附率高,運行能耗低,費用成本低,安全可靠,適用于有爆炸的危險場所,吸附劑可以回收,節能環保。缺點:不耐高溫,在濕潤的條件下不能保持很好的吸附能力;易燃,較快達到飽和吸附而失去效用;產生二次固體或液體污染物。 7生物法生物法是微生物將有機成分作為碳源和能源,并將其分解為CO2和H2O過程的一種方法。 工藝流程圖如下:優點:設備簡單、投資少、運行費用低、無二次污染,處理VOCs廢氣效果理想。缺點:反應裝置占地面積大、反應時間較長。等離子體分解法等離子體分解法是在外加電場的作用下,介質放電產生的大量攜能電子轟擊污染物分子,引發了一系列復雜的物理、化學反應,從而使污染物得以降解去除的一種廢氣治理方法。工藝流程圖如下:優點:工藝簡潔,低耗節能,設備材料抗氧化強,抗腐蝕,使用壽命長,能高效去除含有揮發性有機物、無機物、硫化氫、氨氣等主要污染物的廢氣。缺點:等離子體技術在廢棄物處理過程中,所要求的真空環境,帶來了一定的技術難題,現在還是在處于研究階段,目前很多研究只針對單一的污染物。9UV紫外法UV紫外法是利用特制的高能高臭氧UV紫外線光束照射廢氣,改變廢氣的分子結構,使有機或無機高分子廢氣化合物分子鏈在高能紫外線光束照射下,降解轉化成低分子化合物的方法。工藝流程圖如下: 優點:占地面積小,運行成本較低,設備投資較低。缺點:去除效率低,可處理的氣體種類較少。 10生物滴濾法生物滴濾法是將廢氣經過去塵增濕或降溫等預處理工藝后,從濾床底部由下向上穿過由濾料組成的濾床,廢氣由氣相轉移至水—微生物混和相,通過固著于濾料上的微生物代謝作用而被分解掉的一種方法。工藝流程圖如下:優點:處理費用低,工藝流程簡單,生態環保。缺點:占地面積大,填料需定期更換,過程不易控制,運行一段時間后容易出現問題,對疏水性和難生物降解物質的處理還存在較大難度。

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