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武漢專業噴漆廢氣處理廠家

發布時間:2022-01-07 00:55:06
武漢專業噴漆廢氣處理廠家

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煉油廠每時每刻都在向大氣排放大量廢氣,如果含有有害成分,將會污染環境并危害人們的健康。 當前,保護環境是與可持續發展相關的重大問題,切不可冷漠。 因此,煉油廠的廢氣必須經過處理才能排出。我國國內原油的硫含量大多不到1%。 近年來,從中東進口的含硫原油不斷增加,其中一些含硫量高達4%。 然而,從保護環境開始,要求石油產品中的硫含量盡可能小。 汽油的質量標準甚至趨向于完全不含硫。 因此,在煉油廠中,必須使用諸如加氫精制的方法以從油中去除硫。 脫硫后,油符合環保要求,但硫變成硫化氫并進入煉油廠廢氣。 硫化氫是一種劇毒氣體,氣味難聞(類似于臭雞蛋)。 如果不對廢氣進行處理,而有臭,有毒的氣體直接排入大氣,將會嚴重污染環境。硫化氫是一種酸性化合物,很容易想到用堿性化合物中和將其除去。 常見的堿是氫氧化鈉,它與硫化氫反應生成硫化鈉,但是氫氧化鈉無法循環使用。 因此,在煉油廠中使用了一種稱為乙醇胺的有機堿性化合物。 它可以在較低的溫度和較高的壓力下吸收硫化氫,并且當溫度升高而壓力下降時,它將釋放出硫。氫可以一次又一次地循環利用。 處理后的煉廠廢氣基本上不含硫化氫,因此可以通過較高的煙囪將其排放到大氣中。氣處理設備-合肥杰通環境廢氣處理通過上述方法從廢氣中分離出硫化氫之后,獲得了非常高濃度的硫化氫,使得其不能被進一步排放,因此必須尋找另一種方法。 大家都知道硫非常有用。 它是制造硫酸的重要化學原料。 如果可以從硫化氫中提取硫,難道不是有害轉化為利潤嗎? 在這方面,英國人克勞斯(Klaus)于1883年發明了一種非常巧妙的方法。這種以他命名的克勞斯方法一直沿用至今。 克勞斯工藝的基本思想是將硫化氫和不足的空氣同時送入燃燒爐進行部分燃燒以產生二氧化硫; 然后,燃燒產生的二氧化硫和未燃燒的硫化氫一起進入催化轉化器。 二氧化硫中的硫處于氧化態,而硫化氫中的硫處于還原態。 在轉爐中,兩者相互反應生成硫。 轉換器出口處的溫度約為300°C。 在此溫度下,硫為液態。 它可以流入要收集的容器中。 冷卻后,變成淡黃色固體硫,這樣也就變廢為寶了。

武漢專業噴漆廢氣處理廠家

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廢氣洗滌塔是一種新型的氣體凈化處理設備。它是在可浮動填料層氣體凈化器的基礎上改進而產生的,廣泛應用于工業廢氣凈化、除塵等方面的前處理,凈化效果很好。對煤氣化工藝來說,煤氣洗滌不可避免,無論什么煤氣化技術都用到這一單元操作。由于其工作原理類似洗滌過程,故名洗滌塔。洗滌塔由塔體、塔板、再沸器和冷凝器組成。在使用過程中再沸器一般用蒸汽加熱,冷凝器用循環水導熱。在使用前應建立平衡,即通入較純的產物組分用蒸汽和冷凝水調節其蒸發量和回流量,使其能在塔板上積累一定厚度液體,當混合氣體組分通入時就能迅速起到洗滌作用。在使用過程中要控制好一個液位,兩個溫度和兩個壓差等幾個要點。即洗滌塔液位,氣體進口溫度,塔頂溫度,塔間壓差(洗滌塔進口壓力與塔頂壓力之差),冷凝器壓差(塔頂與冷凝器出口壓力之差)。一般來說,氣體進口溫度越高越好,可以防止雜質凝固或液化不能進入洗滌塔,但是也不能太高,以防系統因溫度過高而不易控制??刂茰囟鹊耐瑫r還需保z氣體流速,即進口的壓力不能太小,以便粉塵能進入洗滌塔?;旌蠚怏w通入洗滌塔后,部分氣體會冷凝成液體而留在塔釜,調節再沸器的溫度使液體向上蒸發,再調節冷凝器使液體回流至塔板,形成一個平衡。由于塔板上有一定厚度液體,所以洗滌塔塔間會有一定壓差,調節再沸器和冷凝器時應盡量使壓差保持恒定才能形成一個平衡。調節塔頂溫度時應防止溫度過高而使雜質汽化或升華為氣體而不能起洗滌作用,但冷凝溫度也不宜過低,防止產物液體在冷凝器積液影響使用。在注意以上要點的同時還需注意用再沸器調節洗滌塔的液位,為防止塔釜液中雜質濃度過高產生沉淀,應使其緩慢上漲。有機廢氣的排放流量有機廢氣的排氣溫度有機污染物質濃度水平有機污染物質的類型粒散發的水平需要達到的污染物控制水平 一般來說,您可以基于上述的原則選擇適合您的有機廢氣處理系統,如果兩種或更多型式的氧化器都適合您使用,讓我們為您做一個基于一次型投資成本和設備的運 行成本 (催化劑、燃料和電力費用)的詳細經濟分析,以幫助你做出z好的選擇。有機廢氣的排放流量 如果待處理有機廢氣的流量是在 5,000 Nm 3 /h 以下,蓄熱式系統(RTO)大體來說是不適用的。這是因為與熱回收式焚燒系統來比較,蓄熱式氧化器(RTO)的高成本大體上是不足以抵消它在節省燃料和電 力消耗所帶來好處。

武漢專業噴漆廢氣處理廠家

武漢專業噴漆廢氣處理廠家

一、噴漆涂裝廢氣成分分析:1.噴漆廢氣的形成及主要成分噴漆工藝廣泛應用于機械、汽車、電氣設備、家電、船舶、家具等行業。噴漆原料——油漆涂料由不揮發份和揮發份組成,不揮發份包括成膜物質和輔助成膜物質,揮發份稀釋劑是用來稀釋油漆,達到漆物表面光滑美觀的目的。油漆噴涂過程中主要產生漆霧和有機廢氣污染,油漆在高壓作用下霧化成微粒,在噴涂時,部份油漆未到達噴漆物表面,隨氣流彌散從而形成漆霧;有機廢氣來自稀釋劑的揮發,有機溶劑不會隨油漆附著在噴漆物表面,在噴漆和固化過程將全部釋放形成有機廢氣(有文獻報道可達上百種揮發性有機物,分別屬于烷烴、環烷烴、烯烴、芳香類化合物、醇、醛、酮、酯、醚及其他化合物)。2.汽車涂裝廢氣的來源與特性汽車涂裝車間要對工件進行漆前處理、電泳和噴漆。涂漆工序包括噴漆、流平和烘干,在這些工序中會產生有機廢氣(VOCs)及過噴漆霧,故而這些工藝都需要進行噴漆房廢氣處理。(1)噴漆室廢氣為維持噴涂的作業環境,根據勞動安全衛生法的規定,噴涂作業時,噴漆室內應連續換風,換風速度應控制在(0.25~1)m/s的范圍內。噴漆室換風排氣廢氣的主要組成為噴漆揮發的有機溶劑,其主要成分為芳香烴(三苯及非甲烷總烴類)、醇醚類、酯類有機溶劑,由于噴漆室的排風量很大,所以排出的有機廢氣總濃度很低,通常在100mg/m3左右。另外,噴漆室的排氣中經常還含有少量未處理完全的漆霧,特別是干式漆霧捕集噴漆室,排氣中漆霧較多,可能成為廢氣處理的障礙,廢氣處理前必須預處理。(2)晾置室廢氣面漆在噴涂之后烘干之前,要進行流平晾置,濕漆膜在晾置過程中有機溶劑揮發,為防止晾置室內有機溶劑聚集發生爆炸事故,晾置室應連續換風,換風速度一般控制在0.2m/s左右,排風廢氣的成分與噴漆室排風廢氣的成分相近,但不含漆霧,有機廢氣的總濃度比噴漆室廢氣偏大,根據排風量大小不同,一般在噴漆室廢氣濃度的2倍左右,可達到300mg/m3,通常與噴漆室排風混合后集中處理。另外,調漆間、面漆污水循環水池也要排放類似的有機廢氣。(3)烘干廢氣烘干廢氣的成分比較復雜,除包含有機溶劑、部分增塑劑或樹脂單體等揮發成分,還包含熱分解生成物、反應生成物。電泳底漆溶劑型面漆烘干均有廢氣排出,但其成分與濃度差別較大。二、噴漆廢氣的危害:分析可知,來自噴漆室、晾置室、調漆間、面漆污水處理間的廢氣,為低濃度、大流量常溫廢氣,污染物的主要組成為芳香烴、醇醚類、酯類有機溶劑。對照《大氣污染綜合排放標準》,這些廢氣的濃度一般在排放限值以內,為應對標準中排放速率要求,多數汽車廠采取高空排放的辦法。這種辦法雖然可以滿足目前排放標準,但廢氣實質上是未經處理稀釋排放,一條大型的車身涂裝線每年排放的氣體污染物總量可能高達數百噸,對大氣造成的危害非常嚴重。漆霧中的有機溶劑——苯、甲苯、二甲苯等屬強毒性溶劑,作業時散發至車間空氣中,工人經呼吸道吸入后可引起急性和慢性中毒,主要引起中樞神經及造血系統的損害,短期吸入高濃度(1500mg/m3以上)的苯蒸氣,即可引起再生障礙性貧血,經常吸入低濃度的苯蒸氣也會引起嘔吐、神智不清等神經癥狀。、噴漆涂裝廢氣處理方法選擇:選擇有機的處理方法,總體上應考慮以下因素:有機污染物的類型及其濃度、有機的排氣溫度和排放流量、顆粒物含量以及需要達到的污染物控制水平。1、噴漆常溫的處理 來自噴漆室、晾置室、調漆間和面漆污水處理間的廢氣為低濃度、大流量的常溫廢氣,污染物的主要組成為芳香烴、醇醚類和酯類有機溶劑。對照GB16297《大氣污染綜合排放標準》,這些廢氣的濃度一般在排放限值以內,為應對標準中的排放速率要求,多數汽車廠采取高空排放的辦法。這種辦法雖然可以滿足目前的排放標準,但廢氣實質上是未經處理稀釋排放,一條大型的車身涂裝線每年排放的氣體污染物總量可能高達數百噸,對大氣造成的危害非常嚴重。為從根本上減少廢氣污染物的排放,可以聯合利用幾種廢氣處理方法進行處理,但大風量的廢氣處理成本很高。目前,國外較為成熟的方法是,先將濃縮(用吸附-脫附轉輪將總量濃縮15倍左右),以減少需處理的總量,再采用破壞性方法對濃縮的廢氣進行處理。國內也有類似的方法,先采用吸附法(活性碳或沸石作吸附劑)對低濃度、常溫噴漆廢氣進行吸附,用高溫氣體脫附,濃縮的廢氣采用催化燃燒或蓄熱式熱力燃燒的方法進行處理。低濃度、常溫噴漆廢氣的生物處理方法正在研發之中,國內現階段的技術尚不成熟,但值得關注。為真正減少涂裝廢氣公害,還需從源頭上解決問題,如采用靜電旋杯等手段提高涂料的利用率、發展水性涂料等環保涂料等。2、烘干廢氣處理烘干廢氣屬于中、高濃度的高溫廢氣,適合采用燃燒的方法處理。燃燒反應都有3個重要參數:時間、溫度、擾動,也即燃燒3T條件。廢氣處理的效率實質上是燃燒反應的充分程度,取決于燃燒反應的3T條件控制。RTO可以控制燃燒溫度(820~900℃)和逗留時間(1.0~1.2s),并保證必要的擾動(空氣與有機物充分混合),的處理效率可達99%,并且廢熱率高,運行能耗較低。日本及國內的多數日資汽車廠通常采用RTO對烘干(底漆、中涂、面漆烘干)廢氣進行集中處理。例如,東風日產乘用車花都涂裝線采用RTO集中處理涂裝烘干廢氣效果很好,完全滿足排放法規要求。但由于RTO廢氣處理設備一次性投資較高,用于廢氣流量較小的廢氣處理時不經濟。對于已建成的涂裝生產線,需增加廢氣處理設備時,可采用催化燃燒系統和蓄熱式熱力燃燒系統。催化燃燒系統投資小、燃燒能耗低。一般來說,采用把/鉑作為催化劑可將氧化大多數有機廢氣的溫度降到315℃左右。催化燃燒系統可以用于一般的烘干廢氣處理,特別適用于烘干電源采用電加熱的場合,存在的問題是如何避免催化劑中毒失效。從一些用戶的使用經驗來看,對一般的面漆烘干廢氣,通過增加廢氣過濾等措施,可以保證催化劑的壽命為3~5年;電泳漆烘干廢氣容易造成催化劑中毒,所以電泳漆烘干廢氣的處理應慎重采用催化燃燒方式。在東風商用車車身涂裝線的廢氣處理改造過程中,電泳底漆烘干廢氣采用RTO法處理、面漆烘干廢氣采用催化燃燒方式處理,使用效果良好。四、噴漆涂裝廢氣處理工藝:噴涂行業廢氣處理方案主要用于噴漆房廢氣處理、家具廠廢氣處理、機械制造業廢氣處理、護欄廠廢氣處理、汽車制造及汽車4S店噴漆房廢氣處理。目前存在多種處理工藝,如:冷凝法、吸收法、燃燒法、催化法、吸附法、生物法和離子法等。1、水噴淋法+活性炭吸附脫附+催化燃燒利用噴淋塔除去漆霧和可溶于水的物質,再經過干式過濾器,進去活性炭吸附裝置,等活性炭吸附滿的時候,再脫附(脫附方法有蒸汽脫附、電加熱脫附、氮氣脫附),將脫附之后的氣體(濃度較原來提高幾十倍)由脫附風機進入催化燃燒裝置燃燒,燃燒成二氧化碳和水,后排出。2、水噴淋+活性炭吸附脫附+冷凝回收法利用噴淋塔除去漆霧和可溶于水的物質,再經過干式過濾器,進去活性炭吸附裝置,等活性炭吸附滿的時候,再脫附(脫附方法有蒸汽脫附、電加熱脫附、氮氣脫附),將處理后的廢氣吸附濃縮后冷凝,冷凝液經分離回收有價值的有機物。該法用于濃度高、溫度低、風量小的廢氣處理。但此法投資大、能耗高、運行費用大,噴漆廢氣中的“三苯”及其它廢氣濃度一般低于300mg/m3,濃度低,風量大(汽車制造業噴漆車間的風量常在10萬級以上),且由于汽車涂裝廢氣中有機溶劑的成分復雜,回收的溶劑難以處理利用,并易產生二次污染,所以涂裝廢氣處理中一般不采用此法。3、廢氣吸附法噴漆廢氣處理吸附可分為化學吸附和物理吸附,但“三苯”廢氣化學活性低,一般不采用化學吸收。物理吸收液吸收較少的揮發性,它吸收的成分具有較高的親和力的加熱,冷卻和再利用分析飽和吸收。該方法用于排氣量,低溫度,低濃度。安裝復雜,投資大,吸收液的選擇更加困難,有兩個污染4、活性碳吸附+UV光催化氧化設備):直接通過活性炭直接吸附有機氣體,達到凈化率95%,設備簡單,投資小,操作方便,但需要經常更換活性碳,低濃度污染物,無恢復。(2)吸附法:有機氣體在活性炭吸附,活性炭飽和空氣解吸和再生。5、活性炭吸附+低溫等離子設備先經過活性炭吸附后,再用低溫等離子設備處理廢氣后,將處理后達標的氣體排出,離子法是利用等離子Plasma(ION等離子體)降解有機廢氣、祛除惡臭、殺滅細菌、病毒、凈化空氣是國際上比較的高新技術,國內外專家稱之為21世紀環境科學四大技術之一。該技術的關鍵是通過高壓脈沖介質阻擋放電的形式產生大量活性離子氧(等離子體),將氣體激活,產生各種活性自由基,如OH、HO2、O等,對苯、甲苯、二甲苯、氨氣、烷烴類等有機廢氣發生降解、氧化等復雜的物理和化學反應,且副產物無毒,避免二次污染。該技術具有能耗極低,占地空間小,運行維護簡單等特點,特別適用多種組分氣體的處理。

武漢專業噴漆廢氣處理廠家

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1:活性碳活性碳廢氣處理裝置活性碳廢氣吸附裝置的工作原理及組成部分,其工藝是將廢氣集中到管道中,進入活性炭吸附箱風口,進入風口清潔過濾用的活性炭過濾棉,它的作用是將前面的廢氣進行凈化,讓其進入活性碳層的廢氣保持潔凈,避免顆粒物進入碳層,對活性碳造成堵塞,廢氣由設計好的風道進入碳層厚,根據設計參數的停留時間和吸附時間,讓其活性碳層對廢氣進行吸附,吸附完廢氣的潔凈空氣由出風口排向煙筒,進行排放?;钚蕴紡U氣處理裝置2:活性碳選擇的重要性分為顆粒狀的活性碳和蜂窩狀的活性碳,對不同的用途使用,選擇也是不同的,針對于廢水處理,一般選用顆粒狀的較多,而廢氣處理工況下,則選用蜂窩狀活性碳,原因是,顆粒碳的放置是堆積狀態的,表面吸附效果顯著,而隨著流速作用,廢氣快速通過其表面,堆積下面的活性碳則不能充分的吸收廢氣,造成失效,而蜂窩狀活性碳則不然,它的擺放是以層來設計的,而且碳自身就是多孔狀態,均速吸附廢氣,才能達到吸附作用。顆粒碳蜂窩炭3:活性廢氣處理裝置的結構調整根據廢氣數據,廢氣處理裝置可選用碳層豎裝,橫裝,上下裝,也就是進風方向的變化,可以左進風右出風,橫向吸附,也可以根據占地面積,設計成下進風,上出風,也就是豎向吸附,可以設計成塔狀,可以設計成箱式,目的以減小占地為主。

武漢專業噴漆廢氣處理廠家

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現有實驗室試驗過程中產生有毒有害氣體通過通風櫥、通風罩或換氣扇排放到大氣中,造成環境污染,有的實驗用吸附設備無法放進通風櫥中,造成有毒有害氣體排放困難,以及使用臭氧消毒,這些廢氣如果直接排放的話,對工作人員及外部環境造成傷害和嚴重污染,而且實驗室多為封閉環境,潛在危險更加嚴重。比如化學實驗室室內空氣污染物的種類很多,成分復雜,主要空氣污染物包括有機氣體和無機氣體兩大類。有機氣體包括四氯化碳、甲烷、乙醚、乙硫醇、苯、醛類等。無機氣體包括一氧化氮、二氧化氮、鹵化氫、硫化氫、二氧化硫等。那這些廢氣都應該如何處理呢?選用什么樣的設備才能達到佳效果實驗室的廢氣處理方法目前市面上,處理實驗室的廢氣、尾氣方案有以下幾種:1、冷凝法。利用蒸汽冷卻凝結,回收高濃度有機蒸汽和汞、砷、硫、磷等。 2、燃燒法。將可燃物質加熱后與氧化合進行燃燒,使污染物轉化成二氧化碳和水等,從而使廢氣凈化。3、吸收法。利用某些物質易溶于水或其他溶液的性質,使廢氣中的有害物質進入液體以凈化氣體。 4、吸附法。使廢氣與多孔性固體(吸附劑)接觸,將有害物質吸附在固體表面,以分離污染物。5、催化劑法。利用不同催化劑對各類物質的不同催化活性,使廢氣中的污染物轉化成無害的化合物或比原來存在狀態更易除去的物質,以達到凈化有害氣體的目的。過濾法。含有放射性物質的廢氣,須經過濾器過濾后排往大氣中。7、定制帶報警器雙段活性炭吸附裝置:根據吸附(效率高)和催化燃燒(節能)兩個基本原理設計的。即吸附濃縮一催化燃燒法。經過除塵之后的廢氣進入吸附床,系統采用兩臺以上吸附床,交替使用,一個催化燃燒室,裝置采用自主編程的PLC系統,實現全自動運行,系統凈化率可達90%以上。實驗室的廢氣處理設備推薦實驗室有機廢氣凈化設備推薦 根據實驗室有機廢氣成分,我們通常采用的廢氣處理設備包括:高效過濾UV光解廢氣處理設備、高效過濾等離子廢氣處理設備、活性炭吸附裝置和等離子UV光解一體機。高效過濾UV光解廢氣處理設備:是指前置高效空氣過濾器的光氧催化廢氣處理設備。其凈化原理是,采用達到HEPA標準的過濾器,將部分大顆粒廢氣進行攔截,攔截后的廢氣進入光催化反應區。該反應區利用特制的高能高臭氧UV紫外線光束照射廢氣,裂解廢氣的分子鏈結構,使有機或無機高分子惡臭化合物分子鏈,在高能紫外線光束照射下,降解轉變成低分子化合物CO2、H2O等。產品具有良好的空氣凈化效果、異味臭味凈化效果和消毒殺菌性能,能有效凈化室內空氣,控制細菌、病毒的交叉感染。凈化率有92%和98%2種,風量規格型號齊全,接受定制。高效過濾等離子廢氣處理設備:廢氣經過高效過濾器后,進入等離子分解區。等離子分解區由高壓放電產生等離子體,在產生等離子體的過程中,高頻放電所產生的瞬間高能量能夠打開某些有害氣體分子的化學能,如:氨、三甲胺、硫化氫、甲硫氫、甲硫醇、甲硫醚、二甲二硫、二硫化碳和苯乙烯,硫化物H2S、VOC類,苯、甲苯、二甲苯的分子鏈結構,使有機或無機高分子惡臭化合物分子鏈分解為單質原子或無害分子。該設備具有殺菌、分解有機物、祛除有害氣體、除異味、煙塵等作用。凈化率達95%,內部核心部件采用航空鋁或不銹鋼材質,比同類產品的耐腐蝕性能更強,風量規格型號齊全,接受定制?;钚蕴课窖b置:是比較簡單的有機廢氣處理設備,對于臭味、異味、苯、二甲苯、甲醛、甲醇等有毒有害氣體和粉塵吸附容量大,耐熱、耐酸堿,對空氣中的有趣氣體和有害細菌具有良好的吸附和殺除能力。其缺點是活性炭需要定期更換。凈化率有80%、90%、95%3種,風量規格型號齊全,可以定制。等離子UV光解一體機:集合了等離子廢氣處理設備和UV光解廢氣處理設備兩款設備而成,設備內部分為等離子靜電分解和紫外線光解氧化兩個區,氣體先經等離子分解區,再到UV紫外線光解區,經多級凈化后達標排出。同等風量條件下,比單純使用光解設備或等離子設備,凈化效果更好,功能更全面,既能凈化廢氣,又能除味除臭,設備運行成本低,設備維護次數少,使用周期更長。根據凈化率分有92%和98%2種不同的規格,設備內核心部件采用不銹鋼材質,耐腐性能比同類產品(多采用鍍鋅板)強很多。無機廢氣和高溫廢氣凈化設備推薦有害無機氣體的凈化,采用目前常用的酸霧噴淋法。酸霧噴淋法根據酸堿中和原理采用堿液作為噴淋介質,與廢氣充分接觸,能有效處理HCL、HF、H2SO4、HCN、H2S等水溶性氣體,效率高達98%。驗室粉塵凈化設備推薦 粉塵凈化,根據實地情況,可以選用濾筒式除塵器、布袋式除塵器、旋風除塵器以及活性炭吸附箱等干式除塵設備,也可根據安裝空間大小,選用噴淋塔等濕式除塵器。

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